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微信公共平臺以后道路真的還很長

微信公共平臺以后道路真的還很長

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     先講個實例:可能大伙都還不知道,在微信公共平臺初次涉足O2O的時候,當時的騰訊副總就帶領其微生活團隊采用地推的方式推廣“微生活會員卡”。但在今年,微生活團隊被并入微信公共平臺事業部,微生活會員卡戛然而止了。地推沒了,卻出現了“連接一切”,但事實被微信公共平臺O2O連接的用戶和商戶是少之又少。
 
 
 
  實際中:微信公共平臺在線上線下的用戶體驗不錯,但卻沒人用
 
  筆者據相關的調查和親身的商店消費經歷發現,許多消費者,包括筆者在消費的時候還是很習慣的用現金或者是刷卡,連電子消費券都很少用到。那些線下的商戶,基本上也看不到有更大規模的線下商家積極地成為微信公共平臺O2O的實踐者,也很少會在現實生活中遇到“微信公共平臺O2O”的場景。而通常的情況是,店主會讓我們發一條朋友圈或者推薦關注他們的官方微信公共平臺換點兒什么折扣,每月再給我推送幾條優惠信息。像是微信公共平臺支付這樣的“高級”服務,大家是不是只有在微信公共平臺主推的線下合作伙伴店鋪中才會使用?
 
 
 
  思想行為上:微信公共平臺O2O“連接”就夠了?
 
  記得前段時間聽微信公共平臺支付負責人吳毅談及此事說過“微信公共平臺不需要很懂每一個商戶需求,提供的是能力和工具。”他認為,微信公共平臺的角色是更好地完成TO C業務,并把TO B 的接口做的很靈活,至于怎么連接的市場空間交給更好地了解行業的像微盟、微客來這樣第三方來做,這樣微信公共平臺的目的就達成了。
 
  這似乎給人很美的幻覺,但是這其中要注意到的是:不同行業有不同需求和問題。微信公共平臺一直重在“連接”三道門:人與人的連接、人與企業的連接、企業和商戶的連接。但此看來,連接企業和商戶這一步,為商戶打造適用于他們行業的解決方案要經歷更漫長的成長階段。這也注定微信公共平臺O2O成長的道路還真的很長。
 
 
 
  不去投入,微信公共平臺O2O也步履維艱
 
  其實微信公共平臺在O2O這一塊的成功案例一直是不多的,不過有典型的也有上品折扣和嘀嘀打車等。上品折扣在建設中,微信公共平臺不但參與了后臺的開發,而且幾乎所有的市場費用(戶外廣告的廣告費、營銷活動的補貼等)都出自微信公共平臺,而非上品折扣。同樣,讓微信公共平臺支付被廣泛使用普及開來的滴滴打車,其巨額補貼費用也是來自從騰訊拿到的融資。
 
  這就是說,微信公共平臺雖然有做成功的案例,其奧秘并不是我們想象的微信公共平臺“連接”能力的作用,而實際上是真正花錢了,實實在在在線下投入的結果。離開了微信公共平臺的資金投入,想做線下還真的很難,就連這兩個做的很不錯的例子,也沒有幫助微信公共平臺拓展O2O的步伐。說白了,微信公共平臺愿意為企業投資做開發、推廣和運營,才是目前微信公共平臺O2O成功之路。但反過來,道路就很遠就非常難走:微信公共平臺要這樣做O2O下去,全靠自己投入,騰訊不會無遠見、無權衡、無節操到這種地步;另一方面,再創模式新道路,這又將經歷一個漫長探索的過程,拿到現在講也不太現實。

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